Para empezar, Vincent D. nos presenta imágenes de su Ford Ranger 2, un todoterreno producido desde 1983 en Norteamérica, y de su lona Coverlux de Comptoir du Cabriolet.  La segunda generación del Ford Ranger fue comercializada desde 2006 hasta 2012 por una fábrica de Tailandia.

Antes del Ranger

En primer lugar, la gama de todoterrenos “Ranger” de Ford nació tras una asociación con Mazda en 1960, con el objetivo de desarrollar el sector de los pick-up. Tras el auge de las ventas de camionetas compactas. Por eso Ford evitó el riesgo asociado a un sector desconocido y Mazda recuperó a cambio la financiación. Su primer vehículo fue el Courier, y luego lanzaron el Ranger. El objetivo principal de su desarrollo era reducir el consumo de combustible al mínimo. Este fue el mayor reto al que tuvieron que enfrentarse.

LAS 3 ETAPAS DE CONCEPCIÓN

1. Para empezar, revisaron la aerodinámica del coche con 500 horas de pruebas de viento. Para optimizar al máximo esta parte del vehículo.
2. Luego modificaron el motor. Pensaron en dos motores de 4 cilindros, uno de 2 litros y otro opcional (excepto en California). También modificaron componentes específicos como la válvula para reducir la fricción.
3. Por último, querían reducir el peso al máximo. Realizaron análisis asistidos por ordenador. Utilizando materiales más ligeros, como un eje diferencial de aluminio o frenos de magnesio, pudieron reducir el peso en un 20%.

Comercialización

La primera generación del Ford Ranger se vendió en 1893 por unos 6.000 dólares en Norteamérica. La gama llegó a Europa en 1998 con la tercera generación americana (y primera europea).

Se vendieron alrededor de siete millones de Ford Ranger durante todo el periodo de producción.

Cuenta con dos motores diésel de cuatro cilindros de 2,5 y 3 litros. Con una potencia máxima de hasta 143 CV y una aceleración de 0 a 100 en unos 11 segundos.

Más información sobre las lonas Coverlux.